在通往安全的道路上

原创 admin  2019-04-12 12:58 

每年全球有超过130,000人在道路交通事故(RTA)中丧生。这些死亡事件中有93%发生在低收入和中等收入国家,尽管这些国家拥有世界上超过50%的汽车。儿童和年轻人的风险最高,25岁以下男性的风险几乎是其中的3倍。根据世界卫生组织2018年的报告,与年轻女性相比,在RTA中被杀死。

据世界卫生组织估计,2018年,缅甸的RTA导致10,540人(即每10万人中有20人)死亡。这是东南亚地区第二高的数字。这在一定程度上是由于在多个领域缺乏执法,例如控制车辆和高速公路标准,随机呼气酒精测试,使用安全带和儿童座椅等。闭路电视似乎在一些市中心地区的速度和红灯就位执法,但这些并不妨碍鲁莽驾驶。为了安抚缅甸的交通警察,保险和安全带仍被视为可选的额外设施。然而,许多研究表明正确使用头盔或安全带可以将RTA的死亡率降低近50个百分点。令人震惊的是,2016年苏澳基金会支持的一项研究显示,只有51人。

仰光和缅甸高速公路也有改善的空间。人行道,牵引路,自行车道和安全过境点等措施对于降低道路使用者受伤风险至关重要。然而,人行道是行人的基本必需品,在仰光缺乏或明显无法运作。在仰光的一些陷入僵局的路面,要么被几个未被覆盖的下水道排水口堵塞,被停放的汽车阻挡,或被街头小贩完全占据,将行人推到危险的道路上。这意味着超速驾驶员可能会随时打倒某人而且不负责任地逃跑。去年,缅甸发生的此类肇事逃逸事故夺走了4000多名行人或骑车人的生命。

分散注意力的驾驶问题是RTA的另一个重大威胁。使用移动电话和没有免提设备的谈话或发短信的司机,与不使用移动电话的司机相比,参与致命事故的可能性大约是其4倍。

事实上,全球有超过一百万人丧生,近五千万人受到RTA的伤害。这些数字太可怕了!我们需要立即采取行动。

有趣的是,研究估计60-80 pc的道路交通事故与驾驶员的心理状况有关,如情绪压力,时间压力,高里程等。虽然驾驶员必须承担主要责任,确保他们在驾驶时不会让其他人处于危险之中,但改善高速公路的风险条件或危险路面是道路设计者和政府的责任。在其他一些国家,对于被定罪的鲁莽司机来说,必须进行再培训计划。后者侧重于驾驶时控制情绪以及遵守交通规则和规定。驾驶学校还应该在培训学习者时强调驾驶行为和驾驶技能。

道路安全专家团由国际公认的道路安全专家小组在缅甸国家参赞的支持下进行,提出了许多改善道路安全的干预措施。缅甸政府行动的重点是通过恢复人行道,人行道或自行车道来改善行人安全,加强法治,严厉惩罚超速行驶,驾车时醉酒或肇事司机,并开展大规模教育活动在崩溃或崩溃后的情况下,当涉及/见证时,促进该做什么。有趣的是,自从修改交通法以允许旁观者(急救)在碰撞事故中提供援助以来,时间并不长。

简而言之,不仅是政府的责任和司机的责任,而且道路安全需要综合的多学科方法。在路上安全!今天警报=明天活着。

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